Trasporti all`anno zero. Appello della Cgil a Scopelliti

«Prima il ministro Matteoli, poi il ministro Passera con il presidente dell`Anas Ciucci, sempre in compagnia del presidente della Regione Scopelliti, avevano rassicurato circa il completamento dei lavori della Salerno – Reggio entro il 2013. Sta di fatto, però, che al primo di agosto, giorno di piena per il traffico verso Calabria e Sicilia, crolla la collina fra Scilla e Villa San Giovanni, mettendo a rischio l`incolumità degli automobilisti e bloccando il traffico»: lo affermano, in una nota, il segretario generale della Cgil Calabria, Michele Gravano e il segretario generale della Filt-Cgil, Nino Costantino.  
«Ricordare che come Cgil – proseguono Gravano e Costantino – lo avevamo ripetutamente detto, l`ultima volta nel convegno di Trebisacce il 26 aprile scorso, serve proprio a poco. C`è un problema, grande quanto una casa, oltre che di completamento dei lavori, anche e soprattutto di sicurezza che non può più essere rimandato. Pensiamo che, nel mentre si velocizzano i lavori per il completamento della A3, sia necessario reperire le risorse necessarie per mettere in sicurezza la collina soprastante l`autostrada. Su questo chiediamo l`impegno del Governo e del ministro Passera. E a Scopelliti chiediamo, se ci riesce, di difendere le ragioni della Calabria e dei calabresi. Del resto, oltre a quello sulla A3 si è registrato, sempre il primo agosto, l`ennesimo guasto su un treno, l`intercity Roma Reggio, con conseguente trasbordo dei passeggeri sui pullman. Stessa sorte è toccata ai 500 passeggeri dell`interregionale Napoli-Cosenza. Anche in questo caso, ricordare che “l`avevamo detto” non serve a nulla. Ma serve ricordare a Moretti che la Calabria è ancora una regione di questo Paese e che i calabresi hanno gli stessi diritti degli altri italiani. Difficilmente si guasta un treno, per esempio, sulla tratta Roma-Milano: e questo pone il problema di quale materiale rotabile le ferrovie utilizzano per il Mezzogiorno e la Calabria».
«Vorremmo, infine, ricordare – concludono Gravano e Costantino – che proprio nella tratta vicino a Scilla dove il 1 agosto si è sfiorata la tragedia sulla A3, più volte negli anni passati altre frane hanno interessato la tratta ferroviaria senza che la si mettesse definitivamente in sicurezza. Tanto è vero che i treni sono obbligati a transitare alla velocità di 15 Km all`ora. Bene, su queste cose non si scherzi più ed ognuno per le proprie responsabilità trovi le risorse necessarie per dare sicurezza alle infrastrutture ed ai cittadini».